Citroën DS 19 (1955)

Description

Après une longue période de gestation ayant débuté dès 1938, la DS 19 est née en 1955 de la fructueuse collaboration entre l’ingénieur aéronautique André Lefebvre, le sculpteur et designer Flaminio Bertoni et l’ingénieur hydraulicien Paul Magès.
Cette voiture fut une réussite exceptionnelle tant d’un point de vue technique qu’esthétique.

A la suite de nombreux dessins préliminaires et prototypes,
Flaminio Bertoni a réalisé une œuvre d’art très aboutie comparable aux maisons Art Nouveau où chaque détail de l’intérieur était conçu pour être en parfaite harmonie avec l’architecture extérieure.
En plus de la pureté, de la fluidité et de l’originalité des lignes de la carrosserie dotée d’un pare-brise panoramique courbé, chaque détail extérieur ou intérieur avait été dessiné et pensé pour être en harmonie avec l’ensemble : Le volant à une branche, le tableau de bord très épuré, les clignotants arrière chromés dans le prolongement de la gouttière du toit, les couleurs proposées ( jaune, orange, vert pomme, violet, bleu lavande…).

La suspension hydropneumatique conçue par Paul Magès constituait l’innovation technique majeur en contribuant au confort et à la tenue de route légendaire de la DS qui était due aussi à un centre de gravité assez bas et à la voie arrière plus étroite que la voie avant, l’hydraulique intervenait également pour l’assistance au freinage, l’assistance de la direction et pour la boite de vitesse.

La miniature Norev reproduisant la version 1955/1959 de la DS est sortie en 1956 sous la référence 10. Globalement l’auto est assez réussie. Il est dommage que presque systématiquement, ce modèle se déforme en particulier au niveau du pare-chocs avant. La marque Norev a ensuite sorti les millésimes 1960, 1961, 1962 etc… Les Citroën DS Norev représentent un thème de collection passionnant, pour leurs superbes et nombreuses associations de couleurs et les diverses variantes couvrant l’évolution de la Citroën DS sur toute sa période de production.

Le modèle que je présente est de premier type avec antenne. L’avant présente une déformation très acceptable mais la partie arrière est également déformée. A noter quelques frottements léger sur la carrosserie, la peinture argent des pare-chocs a été plus ou moins retouchée et présente des petites usures. Les vitres sont brillantes et bien transparentes, légers frottements sur la lunette arrière. L’antenne est entière et d’origine, belle harmonie de teintes.