Maserati A6GCS

Description

Court historique de Maserati

La marque fut créée par Alfieri Maserati en 1914. Son frère Mario imagina le logo de la marque en s’inspirant du trident de la statue monumentale en bronze de Neptune trônant au centre de Bologne, réalisée en 1566 par le sculpteur flamand Jean de Bologne. Les premières Maserati de course apparurent en 1926 et connurent de nombreux succès en course. En 1937 la marque est vendue à l’industriel Adolfo Orsi de Modène. Entre 1968 et 1975, Citroën devient propriétaire de la marque. Maserati est ensuite vendue à De Tomaso puis à Chrysler. Depuis 1987 l’entreprise appartient à Fiat.

La Maserati A6GCS

La Maserati A6GCS ou Maserati 2000 Sport a vue le jour en 1953. Grâce à ses succès en compétition dès 1953, elle fut fabriquée jusqu’en 1955 à plus de 50 exemplaires. Sa mécanique mais aussi sa carrosserie ont été conçues par l’ingénieur  Gioacchino Colombo qui travailla pour Maserati durant la seule année 1953.  Dotée d’un moteur 6 cylindres en ligne, d’un châssis tubulaire et d’une très belle carrosserie en alliage léger aux formes fluides et ramassées, elle pouvait atteindre 235 km/h. Les carrosserie furent fabriquées principalement par Menardo Fantuzzi ou par Fiandri et Malagoli pour quelques exemplaires.
La Maserati A6GCS s’illustra dès 1953 en remportant la victoire de la classe 2 L à la Targa Florio. Aux mains des pilotes Luigi Musso ou de Francesco Giardini, l’A6GCS connut le succès dans de nombreuses courses dont les Mille Miglia et la Targa Florio en 1954 et 1955. Une Maserati A6GCS participa au 24 Heures du Mans 1954 mais elle dut abandonner à mis course.

La Miniature Dinky Toys France

Le Modèle Dinky Toys est sortie en 1958 sous le nom de Maserati sport 2000 et sous la référence 22A . Bien que la calandre semble un peu trop large et la découpe du coffre arrière trop rectangulaire, la miniature Dinky Toys reproduit assez fidèlement les galbes d’une superbe Maserati A6GCS Fantuzzi. Il est dommage que les phares paraissent d’un diamètre un peu trop petit et trop bombés. Cette impression est augmentée du fait qu’ils ne reçoivent la peinture argent que sur leur extrémité, diminuant le réalisme de l’auto.
En début de production les roues sont convexe et la peinture est d’un rouge vif assez foncé.
Vers la fin de la production les roues sont concaves et la peinture est d’un rouge plus clair et plus orangé et la miniature est référencée sous le numéro 505.

La Maserati A6GCS que je présente est de premier type, sa peinture rouge foncé est satinée. Quelques petits éclats sont visibles sur l’arrière, sur les échappements et un sur le phare droit. Les roues chromées présente des traces d’oxydation. Les pneus et le châssis sont bien conservés.