Description
La dernière Panhard
La Panhard 24 a été conçue à un moment où la participation de Citroën devenait majoritaire dans la branche automobile de Panhard à cause de difficultés financières. La direction de Citroën ne souhaitant pas qu’une nouvelle Panhard entre en concurrence directe avec les modèles Citroën, c’est pourquoi Jean Panhard a dû concevoir un coupé sans le décliner en berline. La mise au point d’un nouveau moteur 4 cylindres n’a pas pu se faire faute de financement, d’autant plus que Citroën venait de signer un accord avec NSU pour le développement d’un moteur birotor. La Panhard 24 est sortie en 1963, elle a été produite jusqu’en 1967. Ce fut la dernière automobile Panhard.
Conception de la Panhard 24
L’ancien moteur Flat-twin Panhard de 848 cm3 fut optimisé offrant une puissance de 70 CV au litre mais il manquait de souplesse à bas régime.
Le châssis et la carrosserie autoporteuse très rigide avec quatre solides montants de toit en acier conféraient à l’auto une très grande rigidité et donnait à cette traction avant une excellente tenue de route.
Sa très belle et originale carrosserie a été conçue sous la direction de Louis Bionier assisté de René Ducassous et d’André Jouan.
Les formes planes et horizontales des ailes, du toit et du coffre, les pare-chocs courbes et enveloppants, les doubles phares placés derrière un vitrage, les grand feux rouges épousant les courbures de la partie arrière renforçaient l’impression de largeur de la carrosserie.
Le chiffre 24 faisant référence aux nombreuses victoires de catégorie obtenues aux 24 heures du Mans par le moteur Panhard 2 cylindres, la conception de l’auto a probablement été inspiré par les voitures de courses équipées du moteur Panhard comme la CD Panhard de 1962.
La Panhard 24 CT
La Panhard 24 CT est une version sportive équipée du moteur Tigre M8S permettant au 848 cm3 d’atteindre les 150 km/h en vitesse de pointe. Cette version possède un très beau tableau de bord redessiné avec des compteurs ronds, le volant et le siège conducteur étaient réglables. Ce superbe coupé 2+2 large et bas avec de grandes surfaces vitrées offrait une visibilité optimale qui participait à l’agrément de la Panhard 24 CT. La voiture a obtenu des succès en rallye dans sa catégorie en 1965-1966.
La Panhard 24 CT Norev
La miniature Norev de la Panhard 24 a la particularité d’être sortie trois mois avant la présentation du modèle réel.
Lors de la présentation de la Panhard 24 à la presse spécialisée en juin 14963, une miniature Norev de la nouvelle Panhard a été offerte à chaque journaliste présent.
La reproduction du modèle est extrêmement fidèle, c’est sans doute l’une des plus belles miniature Norev. Elle porte la référence 72.
La Panhard 24 CT a les portes ouvrantes. Il existe une version avec sigle Panhard et Levassor sur l’avant du capot et essuis glaces et une autre sans ces détails. La Panhard 24 BT à châssis long a été aussi reproduite par Norev avec 4 parties ouvrantes et la reproduction du moteur.
Le modèle que je propose est une Panhard 24 CT avec sigle Panhard sur le capot et essuis glaces. La voiture présente une déformation modérée au niveau des portières ouvrantes. L’auto est dans un bel état de conservation proche du neuf (Chromes en excellent état).
