Description
La Panhard Dyna Z1 est sortie en 1954, elle dérivait du prototype aérodynamique Dynavia conçu par Louis Bionier qui était le chef styliste de Panhard depuis 1929. Les lignes de Dyna Z1 ont été étudiées en soufflerie pour aboutir à des formes arrondies très harmonieuses offrant un CX très bas de 0,26. Le pare brise et la lunette arrière panoramiques et galbés s’intégraient parfaitement à la carrosserie. Avec sa carrosserie légère en ” Duralinox ” , un centre de gravité et un CX très bas, les 4 roues indépendantes et la traction avant, elle avait une très bonne tenue de route. Son moteur 2 cylindres à plat de 850 cm3 pouvait propulser la voiture à 130km/h.
Sur les catalogues des Panhard Dyna Z l’accent était mis sur le côté moderne et avant-gardiste, l’habitabilité et l’économie,6 litres/6 places/6 valises.
Je me souviens du récit de mon père relatant l’essai d’une Dyna Z, lorsque le vendeur pour l’impressionner a dépassé les 130km/h au compteur, le bruit et les vibrations étaient tels qu’il fut aussitôt dissuadé d’acheter une Dyna et a préféré comme beaucoup d’autres acquérir une Aronde.
La miniature JEP est sorti en 1957 sous la référence 1611. Ce modèle était globalement très réussi.
Le modèle présenté possède un châssis oxydé comme fréquemment sur cette série JEP au 1/43ème mais il reste très présentable. Les axes de roues sont également oxydés. Les vitres latérales sont un peu déformées. Le plastique de la carrosserie est très bien conservé, pratiquement sans cette poudre blanche qui parfois recouvre et attaque le plastique des JEP (micro traces au niveau des montants latéraux). La voiture est brillante et sans rayure majeure, juste un petit frottement est visible au milieu du toit.
