Rover 75 P4 (1950-1952)

Description

La marque Rover a été créée par John Starley et William Sutton en 1881, elle produisit d’abord des cycles à chaîne. Les premières automobiles Rover apparurent en 1904. C’est avec l’arrivée des ingénieurs écossais Spencer Wilks et Maurice Wilks que la production s’orienta résolument vers des voitures de luxe à partir de 1930.

La Rover 75 P4 a été présentée au salon d’Earls Court fin septembre 1949. Sa carrosserie de style ” Ponton “créée par Gordon Bashford a été inspirée par celle de la Studebaker Champion de 1947 dessinée par Virgil Exner et Raymond Loewy. L’auto était dotée d’un moteur Rover 6 cylindres de 2,1 L qui autorisait une vitesse de 134 km/h. Le châssis était dérivé de celui des Rover P3 et la carrosserie était fabriquée par le carrossier Pressed Steel de Cowley, le coffre et les portes étaient réalisés avec un alliage d’aluminium et de magnésium pour pallier à la pénurie d’acier. La style massif, les formes doucement arrondies constituaient un ensemble très harmonieux. L’antibrouillard intégré au centre de la calandre accentuait la singularité de la Rover 75 P4.
Par la grande qualité des matériaux utilisés, le soins apporté lors de sa fabrication, le raffinement de l’habitacle très britannique utilisant du bois massif vernis, du cuir, des moquettes épaisses, son confort, son silence de fonctionnement et ses très bonnes qualités routières; la Rover 75 P4 était considérée comme l’une des meilleurs voitures de son époque.

La miniature produite par Dinky Toys GB à partir de 1951 est très réussie, elle reproduit avec une grande fidélité la version de fin 1950 avec une calandre ne possédant plus que huit barres horizontales au lieu de quinze sur le modèle initial de 1949, cette version conservant encore les petites grilles d’aération sous les phares. La miniature sera d’abord référencée 140-1b et vendue par boite de six puis à partir de 1954 elle sera référencée 156 et vendue en boite individuelle.

La Rover 75 P4 que je propose est de premier type, avec plafond lisse et sans boite individuelle. La peinture bordeaux présente de l’usure sur les parties saillantes et des petits éclats par endroit notamment au niveau du toit. Les pare-chocs ont été retouchés. Les pneus arrières ont été changés. L’auto possède un beau châssis marbré. Cette première version de la Rover 75 P4 de 1951 est un beau modèle assez peu courant.

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