Citroën 8CV Rosalie IV de record 1933

Description

A l’initiative du fabricant d’huile “Yacco”, en 1932, la Rosalie II (empruntant le châssis Citroën 15Cv de série, un moteur 6 cylindres de 2442 cm3, carrossée en monoplace) battit plusieurs records sur l’autodrome de Montlhéry, dont celui des 100000 kms parcourus à plus de 104 km/h de moyenne sans arrêt sauf pour faire les pleins de carburant, changer les pneus et si besoin et compléter les niveaux d’eau et d’huile.
Cette réussite motiva André Citroën à s’impliquer dans les futures tentatives de records tentées par Yacco. Le nom de Rosalie, surnom de la voiture donné par les pilotes fut adopté par André Citroën pour ses voitures de série.

En 1933 la Rosalie IV ou Petite Rosalie parcourut 300 000 kms à une moyenne de plus de 93km/h, elle empruntait le châssis d’une Citroën 8 CV de série associé à un moteur 4 cylindres de 1450 cm3. Ce fut un triomphe pour Yacco et Citroën.

André Citroën exploita ces records en faisant reproduire les Rosalies dès 1933 pour les enfants sous la marque “Les jouets Citroën” par la firme C.I.J. dirigée par Marcel Gourdet installée à Briare dans le Loiret, petite ville connue pour ses émaux.
Les Rosalies de record en “plâtre et farine” étaient en réalité faites d’un mélange d’argile, de plâtre et d’eau formant une matière malléable et durcissant bien  (Plastiline) après cuisson au four. Les roues étaient en plomb. Ce mode de fabrication peu coûteux permit à André Citroën de les faire produire en quantités et de rendre ces jouets accessibles à un grand nombre d’enfants. Ces jouets promotionnels étaient distribués dans les garages Citroën mais aussi dans les magasins de jouets, les drogueries, les bazars etc…

L’auto proposée est une reproduction de la Rosalie IV de record et non pas de la Rosalie V comme cela est souvent mentionné dans de nombreux documents et comme je l’avais cru jusqu’à maintenant. La Rosalie V est bien reconnaissable avec son arrière bateau et n’existe qu’en tôle au 1/10ème fabriquée par C.I.J..
Ce jouet à l’échelle 1/41 avec des pneus en caoutchouc de couleur brique et des roues en métal est typique des productions JRD des années 30.
Cette miniature mesure 10,3 cm au lieu d’un peu moins de 9 cm pour les Rosalie IV produites pour André Citroën entre 1933 et 1934 par C.IJ.  (Je publierai prochainement un article concernant les “Petites Rosalie CIJ et JRD).
Si la production de la petite Rosalie de record a été stoppée en 1935 à cause de la faillite de Citroën survenue en décembre 1934, elle a repris en 1936-1937 sans doute sous l’impulsion de Michelin. C’est à ce moment que la miniature JRD est sotie, la fabrication de la première version CIJ a été également reprise par CIJ et ou peut-être par JRD?
Ce jouet JRD est globalement plus rare que la première version plus petite, cette version à l’échelle 1/41 est un peu plus élaborée que le premier modèle produit à l’échelle 1/47, il est dommage que les les ouïes d’aération sur le côtés du capot ne soient pas conformes au modèle réel.

Celle que je présente possédait un petit numéro et le sigle du moteur flottant sur la partie arrière, ces deux éléments ont disparus. Les pneus en caoutchouc de couleur brique équipant ces miniatures parviennent rarement jusqu’à nous en bon état, ceux de l’arrière sont déformés et très craquelés avec des petits manques de matière, les pneus avant ont été changés il y a longtemps et sont séchés, ils ont un aspect vieilli et sont assez proches des originaux, ils dénaturent assez peu l’auto. La peinture jaune présente un aspect satiné à mat dû à la rugosité et à la porosité de l’amalgame à cause de l’utilisation de plâtre et d’argile grossier, à noter quelques très légers frottements sur les parties saillantes. La physionomie du pilote est amusante avec ses deux petits yeux noirs très symétriques, un petit éclat est visible sur le dessus de sa tête.
Globalement cette ancienne  et peu courante miniature présente bien.