SAAB 93B (1957-1959)

Description

Le constructeur d’avions SAAB (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) décida à la fin de la guerre de créer une branche automobile pour diversifier son activité. Le projet URSAAB dirigé par l’ingénieur aéronautique Gunnar Ljungström en collaboration avec le talentueux designer aérodynamicien Sixten Sason débute en 1944 et aboutit à la réalisation d’un premier prototype en 1946 qui donnera naissance en 1949 à la SAAB 92 dotée d’un moteur 2 cylindres DKW.
La SAAB 93 apparait en 1955, la 93B de 1957 qui a été reproduite par Tekno se distingue de la première SAAB 93 principalement par son pare-brise en une seule pièce. Elle était animée par un moteur 3 cylindres en ligne 2 temps de 758 cm3 dérivé du moteur DKW et pouvait atteindre 120km/h. Elle était dotée d’une carrosserie monocoque en acier d’un CX de 0,35. Sa grande rigidité, sa légèreté, sa traction avant et son essieu arrière plus étroit lui procuraient une excellente tenue de route. Malgré sa faible cylindrée, les qualités routières exceptionnelles de la SAAB 93 permirent à Erik Carlsson de remporter en Finlande le rallye Des Milles Lacs en 1957 et également le rallye de Suède en 1959. Au 24 heures du mans 1959 deux SAAB 93 furent engagées et l’une d’elle termina 12ème. J’ai eu la chance de les
admirer de près et de les voir tourner sur le circuit du Mans lors d’épreuves du Mans classique.
La carrosserie de la SAAB 93B réalisée par le designer Karl Erik Sixten Andrersson surnommé Sixten Sason est harmonieuse et originale, c’est sans doute l’une de mes voitures préférée.

La SAAB 93 B a été magnifiquement reproduite par Tekno à partir de 1959 sous la référence 821.
La miniature que je présente est de couleur café au lait, cette couleur correspond au “dark beige” du nuancier SAAB de l’époque, l’auto possède des vitres teintées bleu vert. La peinture épaisse et brillante est dans un excellent état de conservation, il y a un petit point noir sur l’avant gauche du toit visible sur les photos, j’ai pu le faire disparaitre avec un chiffon. Il y a une légère trace de colle d’origine au niveau de la vitre latérale avant gauche. De très légères traces d’oxydation sont visibles sur les enjoliveurs de roues. Châssis, pare-chocs, pneus et phares sont en parfait état. L’anneau de peinture blanche entourant l’enjoliveur de la roue avant droite présente une petite rayure.
C’est à mon avis, l’une des plus belles Tekno.